都会转嫁到消费终端的老百姓头上,这样种地的农民得不到实惠,出产的菜价一公斤几毛钱,可是这些菜从农村田间到了老百姓餐桌上就会变成十几块钱,甚至几十块钱。
而高铁的出现则就给了这帮家伙狠狠的一个耳光,比如很多人选择坐高铁出行,而不是坐车,而高铁的出现,还可以让原本的铁路运输系统,腾出很多运力,来给需要的人,这样一来就相当于坑了高速公路体系两遍,所以你说那些人到底会不会恨这个王部长?
第二就是搞航空的那些巨头,在国内但凡是能够玩得起航空公司的,一般都是国字头牵头的大型国企,可是这些国企,但凡是明白人都明白是怎么回事。
明面上这些国企号称是国家的,可是基本上是属于某些大家氏族子弟的盘中餐,这绝对是不争的事实。
而高铁的出现,让这些所谓的航空公司,不得不经常打折让利,你说这些人会不会恨这王部长?
第三就是铁路内部和上层负责审批的一些人士,这位王部长上位之后,可是表现的异常强势,首先他在铁路内部实行高压统治,这就让很多人失去了捞钱的机会。
要知道原先在他上任以前,国内的铁路系统内部,可是派系林立,南北铁路分局,各大分局的权利,都是非常大的。
甚至大到了一些分局的主要领导,就可以单独的拍板进行采购,或者是进行货物运输协商等一系列事宜。
而zuihou,王部长上台之后,直接就把这些领导都叫到了一起,开了个会,直接宣布,以后铁路部的采购我说了算,尤其是在高铁这个项目上,你们崩插嘴,谁要是敢私下里和那些外国人接触,搞采购的事宜,那就掂量掂量他的脑袋够不够重。
这一下,就在高铁的建设上,给国内节省了很多的成本。
其中就比如当年南车集团的株洲厂,为了讨好王部长,早知道他上台之后必定要搞高铁,结果就联合法国的阿尔斯通,从法国人手里搞来了一套落后的不能在落后的jishu,七拼八凑,搞出来一台所谓的国产骄傲,号称是华国之星动车机头。
号称最高速能够达到二百五十公里每小时,结果王部长看了一眼,就把这个项目给否了,直接就让株洲南车闹了个灰头土脸。
毕竟这玩意糊弄糊弄一下外行人还行,可是如果拿到行内人的面前,就绝对会露馅。
别的不说了,你七拼八凑,反正国人就喜欢用这一套来糊弄上级,可是你这所谓的动力机车,用的居然还是集中型的动力,这都特么是几十年前的jishu了,目前国际主流的jishu,都是分散性动力jishu,你还那这几十年前的破烂货来忽悠人,你们还有没有良心。
难道就这么喜欢伙同外国人一起,来糊
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